Карта предприятия СКЗИ
Список документов |
Прием документов, выдача карт осуществляется по рабочим дням с 09:00 до 17:00 Информацию о порядке получения карты предприятия, вы можете получить, отправив запрос на электронную почту 3905940@mail.ru Инструкция по созданию личного кабинета на портале ФБУ "Росавтотранс" АИС ТК, оформлению доверенности на своего представителя - перейти
В случае отзыва выпущенного сертификата электронной подписи посредству функционала портала "Госуслуги", карты водителей/предприятий и блоки СКЗИ становятся недействительны. Правовые последствия отзыва сертификата электронной подписи, при эксплуатации транспортного средства такие же, как и при эксплуатации ТС без тахографа или без карты. Компания ООО "Тахоконтроль" является официальным оператором персональных данных: внесение оператора в реестр Приказ № 221 от 16.12.2019г., Регистрационный номер 77-19-016229. |
Карта предприятия обеспечивает хранение следующих идентификационных данных:
- серийный номер встроенного микропроцессора; - учетный номер карты (СКЗИ);
- номер карты;
- наименование и адрес организации;
- изготовителя карты;
- наименование и адрес организации, выдавшей карту, дата выдачи;
- дата начала действия карты, дата окончания срока действия карты;
- название транспортного предприятия;
- адрес транспортного предприятия.
Карта предприятия обеспечивает:
- аутентификацию субъекта, осуществляющего доступ к функциям тахографа;
- предоставление доступа к данным карты по чтению и записи в соответствии с установленными условиями доступа;
- вычисление электронной подписи данных, хранящихся на карте;
- проверку электронной подписи;
- хранение записей данных;
- использование транспортного средства;
- показания счетчика пробега транспортного средства;
Пункты оформления карт для тахографов ООО "Тахоконтроль"
Срок изготовления карты: до 15 рабочих дней. Срок действия карты - 3 года.
Часто задаваемые вопросы о тахографах
Тахограф предназначен для сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения, а также для общего сокращения дорожно-транспортных происшествий.
Основная цель введения тахографического контроля на территории России это проведение мероприятий направленных на соблюдение водителями автотранспортных средств режимов труда и отдыха.
В своей работе современные тахографы используют данные получаемые от датчиков скорости установленных на выходном валу КПП автотранспортного средства, навигационного-криптографического модуля и встроенного акселерометра. Многие модели тахографов российского производства дополнительно оборудуются платами расширения, что позволяет задействовать программно-аппаратные возможности прибора на все 100%.
В дополнительную плату расширения встраивается GPRS модем и слот для установки SIM-карты. Наличие этих устройств в тахографах, позволяет дистанционно считывать данные хранящиеся в памяти тахографа. Наряду с этим существует возможность для организации непрерывного мониторинга транспортного средства с отображением скоростного режима, средней скорости и периодов работы водителей, показаниями датчиков уровня топлива, числа оборотов двигателя. Стоит отметить, что собранные тахографом данные хранятся неограниченно долгое время. Объем памяти устройства позволяет хранить и выдавать данные за период времени более трех лет. Эти данные содержат информацию о времени событий, лице, под управлением которого находилось транспортное средство в момент события. Таким образом, становится возможным пресекать как нарушения скоростного режима водителями коммерческого транспорта, так и чрезмерную утомлённость экипажа, нормируя время работы и отдыха.
Учитывая характер применения автомобилей, где обязательна установка тахографов, можно сделать вывод, что использование тахографа снижает эффективность работы автоэкипажа, однако это не совсем верно. Используя тахограф водитель имеет возможность «экономить» свое время. Режимы труда и отдыха водителя переключаются водителем в зависимости от текущего вида деятельности.
По правилам, водитель может осуществлять вождение транспортного средства непрерывно в течение четырех часов. После чего он обязан сделать остановку для отдыха в течение сорока пяти минут. Далее он имеет право вести автомобиль ещё четыре часа, а после истечения второй четырехчасовой смены должен остановиться на отдых продолжительностью восемь часов.
Допустим, водитель вышел на смену к 07-30. Запустил двигатель машины и начал движение в 08-00. На бланке тахографической таблицы такой режим можно отобразить следующим образом:
Рассмотрим пример, когда водитель выехал из гаража на место погрузки в 08-00 и затратил на это два часа времени. Тахограф зафиксировал два часа непрерывного управления транспортным средством. Время затраченное на заторы в пути и прочие кратковременные остановки вошло в эти два часа. Далее на погрузке/разгрузке водитель переключает режим деятельности с «вождения» на «другую работу», тем самым останавливая часы которые считают время непрерывного вождения. Важно, чтобы автомобиль при этом был неподвижен, т.к. при получении сигнала с датчика скорости о начале движения тахограф автоматически переключается в режим вождения. Простояв на погрузке/разгрузке один час, водитель начинает движение в следующую точку маршрута и движется в течение двух часов. После того, как израсходованы первые четыре часа отведенные законодательством на вождение тахограф предупреждает его о необходимости сделать перерыв на кратковременный отдых. Водитель останавливается и переключает режим деятельности с «вождения» на «отдых» и отдыхает. Хотя никто не контролирует и не регламентирует способ отдыха. Главное, чтобы карта водителя установленная в тахограф не фиксировала вождение. Это достигается путем реальной остановка ТС или сменой водителя. При этом меняется и карта тахографа. Однако, водители зачастую просто вытаскивают свою карту на период отдыха и продолжают движение. При этом тахограф фиксирует движение, скорость, время, иные параметры, но не персонифицирует их. Грубо говоря, тахограф не знает, кто сидит за рулем автомобиля. На дисплей тахографа выводится предупреждение о вождении ТС без соответствующей карты. Данное обстоятельство, конечно, является нарушением, за которое полагается административное взыскание, но это «если поймают, остановят и выявят».
Но мы предположим, что водитель дисциплинировано отдохнул, и продолжил вести машину после сорока пяти минутного отдыха. Проведя час за рулем он прибыл в точку назначения. Из-за того, что заняться было нечем отдохнул ещё час. После этого встал на погрузку/разгрузку и простоял полтора часа. Потом поехал в следующую точку маршрута и ехал до нее час. По приезду обнаружил поломку автомобиля и устранял ее полтора часа. После, разгружался один час. Потом поехал обратно в гараж и ехал до него два часа. Поставив машину отправился на восьмичасовой отдых. Т.е. следующий раз водитель может сесть за руль со своей картой только в 07-00 утра следующего дня.
Стоит отдельным образом остановиться на таком параметре как соблюдение скоростного режима. Тахограф непрерывно отслеживает скорость движения, предупреждает водителя о её превышении,… НО случаи, когда в Российской Федерации на основании данных полученных из тахографа был бы составлен протокол о превышении скорости, нам не известны. По действующим ПДД для привлечения водителя или собственника ТС к административной ответственности за нарушение скоростного режима инспектору необходимо обладать доказательными материалами в виде фото/видео-доказательств. Тахограф не фотографирует и не снимает на видео.
В настоящее время Реестр допущенных моделей тахографов ФБУ «Росавтотранс» содержит информацию о 10 тахографах с СКЗИ:
№ |
Модель тахографа |
Организация-производитель |
---|---|---|
1 |
"ШТРИХ-ТахоRUS" SM 10042.00.00-13 |
ООО "НТЦ "Измеритель" |
2 |
"КАСБИ DT-20M" |
АО "КЗТА" |
3 |
"Меркурий ТА-001" |
ООО "АСТОР ТРЕЙД" |
4 |
"DTCO 3283" |
ООО "Континентал Аутомотив РУС" |
5 |
"ТЦА-02НК" |
ЗАО "Измеритель-авто" |
6 |
"Drive 5" |
ООО "ПОС система"; ООО "АТОЛ ДРАЙВ" |
7 |
"ШТРИХ-ТахоRUS" SM 100.42.00.00.14 |
ООО "НТЦ "Измеритель" |
8 |
"EFAS V2 RUS" |
ООО "ИНТЕЛЛИК РУС" |
9 |
"Drive Smart" |
ООО "АТОЛ ДРАЙВ" |
10 |
"ТЦА-02НК" исполнение "У" |
ЗАО "Измеритель-авто" |
В целом все тахографы из Реестра по своему основному функционалу одинаковы. При незначительной разнице во «внешних» технических характеристиках, устройства отличаются по возможностям дополнительного использования. Как пример широкого дополнительного потенциала можно привести тахографы: ШТРИХ-ТахоRUS, Drive 5. Функционально, на уровне разработки тахографов в эти устройства добавлена опционная возможность удаленного считывания данных с тахографа. Данная опция реализована внедрением в тахограф GSM-модема. Персоналу автопредприятия, отвечающему за считывание данных с тахографа, не требуется постоянный физический контакт с автотранспортным средством. Тахограф с ГЛОНАСС и GSM-модемом на своей элементной базе может выступать как оконечное мониторинговое устройство, позволяющее отслеживать автомобиль в режиме «on-line». Такие тахографы имеют возможность обработки и передачи данных о состоянии транспортного средства, количестве топлива в баке, о нештатных ситуациях с автотранспортным средством. Также на базе этих тахографов есть возможность организации голосовой связи между водителем и диспетчером.
Широкая сервисная сеть имеется практически у всех производителей тахографов. Основа сети – это Мастерские по установке и обслуживанию тахографов. Большинство клиентов мастерских обращаются за поддержкой и ремонтом именно в ту организацию, где устанавливали тахограф, а не на завод-изготовитель устройства.
Больше о тахографах
В соответствии с Приказом Минтранса России от 13 февраля 2013 года №36, оснащению тахографами подлежат транспортные средства с количеством посадочных мест от 8 человек, включая грузовые машины, является обязательной. В настоящее время к установке на транспортные средства допущены только цифровые тахогравы, внесенные в перечень ФБУ "Росавтотранс".
Цифровой тахограф представляет собой контрольное устройство, которое регистрирует режим движения, ведет учет режимов труда и отдыха (РТО) водителей грузового и пассажирского транспорта, опционально осуществляет мониторинг места нахождения автомобиля в режиме онлайн. Основное отличие современных тахографов, это способ хранения и записи информации. Цифровой тахограф хранит собранную информацию в трех устройствах. В собственной памяти, в блоке СКЗИ и на карте водителя.
В конце 2015 года Минтранс России издал Приказ от 02.12.2015 г. №348 (Зарегистрирован в Минюсте России 16.12.2015 г. № 40118) о запрете эксплуатации аналоговых тахографов. Под запрет также попали и тахографы отечественных производителей не оснащенные блоками СКЗИ/НКМ. Законодатель четко прописывает, что к эксплуатации разрешены только тахографы из Перечня ФБУ "Росавтотранс" и тахографы соответствующие требованиям ЕСТР.
В настоящее время все тахографы выпускаются заводами изготовителями в форм-факторе 1 DIN. Этот стандарт позволяет без труда найти место для установки тахографа в любом автотранспортном средстве. В случае отсутствия штатного места для тахографа мы установим специальную рамку-корпус для тахографа.
Комплект поставки содержит руководство по эксплуатации тахографа. В руководстве подробно отражены основные принципы работы устройства, и порядок действий водителя.
Информация о том, что тахографы отменили или тахографы отменили до 2017 года не соответствует действительности. Несоблюдение постановления грозит штрафными санкциями до 10 000 рублей.